Manif Méga Canal – 11 Juillet 2026 – Canal Moins !

3 réponses sur “Manif Méga Canal – 11 Juillet 2026 – Canal Moins !”

1. Réduire l’argumentaire à la faible utilisation de l’actuel CANAL DU NORD (CDN) ne peut convaincre que les personnes qui n’ont pas compris où ne veulent pas comprendre que ce canal conçu en 1908 répondait aux problématiques de cette époque d’avant la 1ere guerre de transporter le charbon du Nord vers Paris et l’île de France et d’évacuer les productions d’acier du Valenciennois vers les autres régions Françaises. Charbon et Acier ont disparu du marché et le gabarit décidé en 1908 ne permet pas de trouver de nouveaux marchés « fluvialisables » : c’est ainsi que les tonnages transportés entre le Nord et l’île de France sont passés de 6 millions de tonnes dans les années 70/80 à moins de 2 millions aujourd’hui.
   On a donc 2 positions extrêmes :
   1 – le MÉGA CANAL source de revenus conséquents pour les gros BTP…mê me si le canal n’est jamais achevé pour cause de financements insuffisants.
   2 – Son abandon et le maintien du STATU QUO cher au coeur de certains écolos qui ne veulent pas entendre qu’il y a besoin d’une liaison fluviale plus conséquente (de l’ordre de 1500t) pour être en harmonie avec nos voisins belges si l’on veut réellement détourner des trafics routiers vers le fluvial, et à la condition d’engager un vaste projet d’agrandissement de tout le réseau Freycinet si l’on veut  » VRAIMENT » redonner au fret fluvial une pertinence économique en lui donnant la capacité de séduire les clients par des prix et des services attractifs…et ceci est vrai aujourd’hui dans l’économie capitaliste et demain dans une économie au service des populations.
   Cela suppose d’accompagner l’agrandissement par des équipements judicieux (multiples petits ports, quais, acces routiers, bateaux innovants…).
   Rêver ou affirmer qu’en laissant les choses en l’état ( CDN ou autres VOIES NAVIGABLES) on va obtenir des résultats, relève de la mauvaise foi ou de l’absurdité, voire de la tromperie favorable au fret routier.

   …

   Réponse : Vous avez raison :
   Détruisons tout, massacrons le vivant, bétonnons des terres nourricières, vidons les rivières et les nappes phréatiques, amplifions le nombre de camions sur les routes, installons un méga AZF, une mégabassine grande comme 22 fois celle de Sainte Soline, transformons la vie des riverains en enfer, gâchons des milliards d’argent public… et bien sûr, détruisons l’emploi de nos bateliers, saccageons nos canaux et lignes de chemin de fer…
   Et, plein de gratitude, les enfants nous remercieront.

2. Bonjour, complètement écœuré par ton intervention, vers la fin, où tu dérapes sur JLM avec ton commentaire, comme quoi JL donnerait des bâtons pour se faire battre ? t’as bu ou quoi ? en tout cas t’abuses, et donnes TOI-MÊME des verges pour le faire fouetter, ou alors t’écoutes trop le délire LDH et Arie Alimi. Grosse déception et sidération avec ce couac. Dommage
   Je me repasse le passage tant j’en crois pas mes oreilles, c’est à 55’30, le passage nauséeux, et ça dit « au passage si tu pouvais dire au camarade JL d’arrêter de fournir des munitions à l’ennemi notamment sur l’antisemitism » ou comment se faire hara-kiri et se déconsidérer… Quel gâchis.

   …

   Réponse : Oui. Et ?
   Effectivement, ce n’est ni utile ni tactique de prêter le flan en faisant des blagues ambiguës qui donnent des munitions à l’ennemi.

3. Réponse à Jacques Delhay (Plus haut) :

   Face à un soutien, comme vous l’êtes, de la construction de nouvelles infrastructures aussi bien vastes que gigantesques (avec de l’argent public !), ma première réponse a été pleine d’ironie. Mais j’ai pensé que votre commentaire pouvait également faire l’objet d’une réponse plus argumentée :

   – Vous constatez qu’il a suffi de quelques dizaines d’années d’exploitation pour que le CDN ne soit plus adapté à son époque. Mais sans vergogne vous annoncez qu’un méga canal conçu actuellement pourrait rester adapté à son époque pour les 300 ans à venir. Pour le coup, vous semblez ne pas savoir que l’avenir de nos sociétés est plutôt incertain (dérèglement climatique est en cours, ressources en métaux et énergies fossiles en partie épuisées, chute de la biodiversité 1000 fois plus rapide que les dernières grandes extinctions …). Continuer à construire des infrastructures pour « accompagner la croissance de nos économies » est non seulement risible, mais surtout irresponsable.

   – En reprenant pratiquement à l’identique les dogmes du monde capitaliste, vous souhaitez « restaurer une concurrence libre et non faussée » entre les batelleries Française et Belge. Soit. Mais croire que les solutions adaptées à un monde de concurrence et de violence sont également adaptées à un monde en « post-croissance » est au mieux naïf, ou au pire cynique.

   – Vous parlez de vouloir « réellement détourner des trafics routiers vers le fluvial ». mais, comme l’a dénoncé le collectif MegaCanalNonMerci, le financement du CSNE va de paire avec la croissance du trafic routier. parler de réduction du trafic routier relève du greenwashing.

   – Pour reprendre votre conclusion : rêver ou affirmer qu’il y aurait une « saine concurrence » entre les différents modes de transports, relève de la mauvaise foi ou de l’absurdité, voire de la tromperie favorable au monde capitaliste.

   Cordialement