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Droit du Vivant – Notre affaire à tous

Rencontre avec Marine Yzquierdo.
Avocate en droit de l’environnement.
Membre de Notre affaire à tous, association de juristes qui lance l’Affaire du siècle en 2018 : Poursuite en justice de l’État français pour inaction en matière de lutte contre le réchauffement climatique.

Et si les milieux naturels, avec leurs végétaux et animaux, étaient considérés comme des sujets de droits ?
Avec reconnaissance de personnalités juridiques d’entités non-humaines, qui pourraient être représentées et défendues dans les tribunaux ?
A l’instar du fleuve Whanganui qui, en 2017, a été doté du statut de personnalité juridique  par le Parlement de Nouvelle-Zélande.
Exemple qui a inspiré l’aventure du Parlement de Loire, déjà évoqué dans cette émission.

– Notre affaire à tous.
– Parlement de Loire – (POLAU – Pôle Arts & Urbanisme).
– Bato Labo, qu’on remercie pour avoir permis cette émission.

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RAFU – Résistance Aux Fermes Usines

Les campagnes et l’agriculture françaises se meurent.
Catastrophe écologique qui tue. Désastre social, qui tue aussi.

La France de 2026 ne compte plus que 280 000 exploitant.e.s agricoles : La plupart endetté.e.s, esclavagisé.e.s par l’agro-industrie, la grande distribution… Pauvreté. Voire misère, qui touche encore plus les femmes que les hommes. Un effarant taux de suicides.

Terres et fermes sont hors de prix : Les jeunes n’ont pas les moyens de reprendre les exploitations. Rachetées par de grands groupes agro-industriels, pour construire des fermes usines.

A la manoeuvre, la FNSEA, « syndicat » agricole qui vise à la disparition du nombre d’agriculteurices, au profit de groupes agro-industriels.
Face au rouleau-compresseur, des résistances paysannes s’organisent, des projets prennent corps…

Festival Les Résistantes 2025 : Rencontre avec deux membres du collectif RAFU – Résistances aux Fermes Usines. (Site).

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Contre l’Empire de la logistique – Stop Greendock !

Port de Gennevilliers (93) 5 km au Nord de Paris.
Le projet Greendock : En bord de Seine : Un immense entrepôt logistique de 600 mètres de longueur sur 35 de hauteur.
Entrepôt même pas dédié au transport fluvial, mais à un flux estimé de 2500 camions par jour.
Menaces sur la qualité de vie des riverains et sur une zone ornithologique et Natura 2000.

Contrepartie : Quelques boulots précaires d’esclaves de l’empire logistique.

Greendock ne serait qu’une pièce du gigantesque projet HAROPA – Le Havre – Rouen – Paris : Faire de la Seine une autoroute fluviale rectiligne, bordée de structures logistiques et industrielles. Porté par Edouard Philippe, le délirant projet HAROPA est en concurrence avec le délirant projet de mégacanal promu par Xavier Bertrand.

Site du collectif Stop Greendock.
Merci à l’expédition Bato Labo qui a permis cette émission.

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Thomas Brail – Écureuil du Groupe National de Surveillance des Arbres – « On se bat pour les enfants ».

15 Octobre 2025 : Conversation avec l’écureuil Thomas Brail,
l’un des fondateurs du GNSA – Groupe National de Surveillance des Arbres.

Avant de se lancer dans des luttes comme l’A69, Thomas n’était ni militant chevronné, ni zadiste, mais un citoyen lambda, père de famille, arboriste.
Il a basculé dans la lutte en constatant que des autorités ne respectent pas la Loi.

Rencontre à l’occasion d’une table ronde organisée par l’expédition Bato Labo, qu’on remercie. Quelques jours après la mobilisation de Longueil-Annel contre le méga-canal.

A voir : Autoroute A69 : l’affaire personnelle de Macron ?
Excellente enquête de Off Investigation.

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Hélène – La pénicharde de la vieille Oise. Et le méga-canal

On vous a déjà parlé du méga-canal dans ces reportages.

Mortifère projet de 107 kilomètres d’horreurs bétonnées entre Compiègne et Cambrai. Inutile projet à au moins 10 milliards d’euros d’argent public.
Des travaux et le saccage écocidaire ont commencé.

Hélène vit à bord de sa péniche amarrée dans un bras de la vieille Oise :
Petit paradis menacé de destruction…

Pétition Méga-canal non merci ! : Ici … Les infos sur cette lutte : Ici.

Site de l’expédition Bato Labo qui a permis ce reportage lors d’une escale.

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